Інформаційно-аналітичні система викидів шкідливих речовин в Україні
Анотація. В роботі розглянуто створення інформаційно-аналітичної системи викидів шкідливих речовин в Україні. Наведено розрахунок маси викиду і- ї шкідливої речовини(ШР), а саме оксид вуглецю; вуглеводні; оксиди азоту; рухомими складом автомобільного транспорту. Інтерактивні діаграми, викидів по всій Україні, створено в з використанням Power BI.
В роботі розглянуто створення інформаційно-аналітичної системи викидів шкідливих речовин в Україні, з використанням Power BI [1]. Розрахунок маси викиду і- ї шкідливої речовини(ШР) рухомими складом автомобільного транспорту, який має n груп автомобілів k –го типу, за певний період часу t здійснюють залежно від того, які є відомості про витрату палива та кількість автотранспортних засобів певного типу та групи. Типи шкідливих речовин які розраховуються: CO – оксид вуглецю; CH – вуглеводні; NOx – оксиди азоту; PM – тверді частинки(доцільно поділити на два види[2].
Масові викиди окремих шкідливих речовин, розраховують за залежністю (1), т/рік:
\[ M_i=∑_(m=1)^m▒〖g_icj G_j K_Тikj 〗 k_j \]
де gicj – середній питомий викид i–ї шкідливої речовини з одиниці маси j–го виду палива, кг/т; Gj – витрата j–го палива ТЗ за певний період, т/рік; KTіkj – коефіцієнт, який враховує вплив технічного стану автомобіля k–го типу, що споживає j–й вид палива на величину питомих викидів; kj – коефіцієнт приведення до екологічного класу ТЗ.
В розрахунках ці зміни враховують уведенням коригуючого коефіцієнта КТjki, який вибирають залежно від ШР (j),масу якої розраховують, типу транспортного засобу (k) та виду споживаного палива(і). Значення коефіцієнтів КТjki, наведено в табл. 1.
| Групи автомобілів | Значення к-та КТjki для різних ШР | |||
|---|---|---|---|---|
| СО | СH | NOx | PM | |
| Вантажні автомобілі з двигунами, для живлення яких використовують бензин або ЗНГ | 1,7 | 1,8 | 0,9 | - |
| Вантажні автомобілі з дизелями | 1,5 | 1,4 | 0,95 | 1,8 |
| Вантажні автомобілі і автобуси з двигунами, для живлення яких використовують СПГ | 1,7 | 1,8 | 0,9 | - |
Визначення загального показника економічного збитку проводиться відповідно до методології ЄС. У відповідності до Директиви Європейського парламенту і Ради ЄС 2009/33/ЄС сума збитку повинна бути розрахована за формулою (2) у грошових одиницях EUR з врахуванням коефіцієнтів наведених у табл.2.
| Забруднюючі речовини | Екологічні класи транспортних засобів | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Євро-0 | Євро-1 | Євро-2 | Євро-3 | Євро-4 | Євро-5 | |
| СО | 1 | 0,4 | 0,32 | 0,17 | 0,12 | 0,12 |
| NOх | 1 | 0,55 | 0,49 | 0,34 | 0,24 | 0,13 |
| СnНm | 1 | 0,46 | 0,46 | 0,28 | 0,2 | 0,2 |
| PM | 1 | 0,51 | 0,21 | 0,14 | 0,03 | 0,03 |
де, φj – величина, що визначає плату за викид з одиниці j-ї шкідливої речовини, EUR/г ,
Мі – маса j-ї ЗР, що викидається автомобіля.
Створена інформаційно-аналітична система викидів шкідливих речовин в Україні в Power Bi [3].
Література
- Fundamentals of Web Programming. Practical Tutorial / L.Oleshchenko, Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute, 2021, 138 c.
- Інформаційні системи і технології в обліку: навч. посіб. для студ. екон. спец./ В. Сусіденко Вид-во Центр учбової літератури , 2022, 224 c.
- Інформаційні системи і технології в управлінні: методичні вказівки до виконання курсової роботи для студентів спеціальності 031 «Економіка», КПІ ім. Ігоря Сікорського ; уклад. О. В. Цеслів. Київ : КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2021. 30 с.